GM CEO의 ‘땡큐 트럼프’…관세·감세 정책이 바꾼 자동차 산업의 흐름

GM CEO의 ‘땡큐 트럼프’…관세·감세 정책이 바꾼 자동차 산업의 흐름

최근 GM CEO 메리 바라의 '땡큐 트럼프' 발언이 미국 자동차 산업을 뜨겁게 달구고 있습니다. 단순히 감사 인사로 끝난 것이 아니라, GM 주가가 하루 만에 15% 가까이 급등하고 전기차 전략에도 변화가 감지되는 등 거대한 파장이 이어지고 있는데요. 오늘은 트럼프 행정부의 관세·감세 정책이 어떻게 미국 자동차 산업의 판도를 바꾸고 있는지, 그리고 GM과 테슬라의 향후 경쟁 구도에 어떤 영향을 미칠지 심층적으로 분석해보겠습니다. 특히, 제가 이 소식을 접하며 느꼈던 인사이트와 함께, 여러분이 놓치지 말아야 할 핵심 정보를 총정리했습니다.

✅ GM CEO '땡큐 트럼프' 발언, 그 배경과 진짜 의미는?

지난 10월 22일, GM의 메리 바라 CEO가 도널드 트럼프 전 대통령에게 직접 전화를 걸어 중·대형 트럭 관세 부과에 감사를 표했다는 소식은 저에게도 꽤나 충격적이었습니다. 보수적인 기업 CEO가 공개적으로 전직 대통령의 정책에 감사 인사를 전하는 것은 흔치 않은 일이죠. 바라 CEO는 "관세가 없었다면 미국 트럭 및 자동차 제조업체들에게 매우 힘들고 긴 싸움이 되었을 것"이라고 강조하며, 트럼프는 이를 자신의 소셜미디어에 공개하며 정책의 성과를 자화자찬했습니다.

메리 바라 CEO의 발언 핵심: "중·대형 트럭 관세는 미국 자동차 제조업체를 보호하고 공정한 경쟁 환경을 조성하는 데 필수적입니다. 이 조치 덕분에 우리는 더 강력한 경쟁력을 갖게 될 것입니다." 이 감사 표명은 단순히 개인적인 것이 아닌, GM과 미국 자동차 업계 전체의 이익을 대변하는 전략적 움직임으로 해석될 수 있습니다. 심지어 포드 CEO까지 동참 의사를 밝히며, 미국 자동차 산업이 트럼프의 '미국 우선주의' 정책에 깊이 공감하고 있음을 보여주었습니다.

📌 트럼프 행정부의 자동차 산업 지원 정책 핵심 요약

이번 '땡큐 트럼프' 발언의 배경에는 트럼프 행정부의 강력한 자동차 산업 보호 정책들이 자리 잡고 있습니다. 주요 정책들을 자세히 살펴보겠습니다.

1. 중·대형 트럭 및 버스 관세 강화

• 중·대형 트럭 관세: 25% (11월 1일 시행)
• 버스 관세: 10% (11월 1일 시행)

이러한 관세는 수입 중·대형 트럭과 버스의 가격 경쟁력을 떨어뜨려, 미국 내 생산 업체들에게 상당한 보호막이 됩니다. 특히 중국 등 해외 저가 제품의 유입을 효과적으로 막아줄 것으로 기대됩니다.

2. 자동차 부품 관세 크레딧 연장 및 세액공제 유지

• 부품 관세 크레딧 5년 연장: 당초 2027년 종료 예정이었던 부품 관세 크레딧이 2030년까지 연장됩니다. 이는 미국 내에서 부품을 조달하는 업체들의 부담을 크게 덜어줍니다.
• 미국 생산 차량 MSRP 3.75% 세액공제 유지: 당초 2년 차부터 2.5%로 축소될 예정이었던 세액공제율이 5년간 3.75%로 유지됩니다. 이는 미국 내에서 생산되는 자동차의 가격 경쟁력을 높이는 중요한 요소입니다.

이러한 정책들로 인해 GM은 연간 40억~50억 달러로 예상되던 관세 비용 전망을 35억~45억 달러로 하향 조정했습니다. 즉, 트럼프의 정책이 GM의 재정적 부담을 상당 부분 경감시켜 준 것이죠. 제가 만약 미국 자동차 업계 관계자였다면, 저라도 '땡큐 트럼프'라고 말했을 것 같습니다.

📈 GM 3분기 깜짝 실적과 주가 급등, 과연 우연일까?

GM은 3분기 실적 발표 후 주가가 하루 만에 14.86% 급등하며 사상 최고가인 66.62달러를 기록했습니다. 이는 2020년 이후 최대 상승폭으로, 시장의 예상을 뛰어넘는 '깜짝 실적' 덕분이었죠.

• 영업이익(EBIT): 485.9억 달러 (시장 예상 452.7억 달러 초과)
• 조정 주당순이익(EPS): 2.80달러 (예상치 2.31달러 초과)
• 연간 이익 전망: 100억~125억 달러 → 120억~130억 달러로 상향

이러한 실적 호조는 단순히 판매량 증가 때문만은 아닙니다. 트럼프 행정부의 관세 정책이 미국 시장에서 GM의 수익성을 개선하는 데 큰 기여를 했다고 분석됩니다. 수입 경쟁차량에 대한 관세 장벽이 높아지면서, GM은 상대적으로 유리한 위치에서 경쟁할 수 있게 된 것이죠. 저는 이 실적 발표를 보면서, 정책이 기업의 운명을 얼마나 크게 바꿀 수 있는지 다시 한번 깨달았습니다.

🚗 GM의 전략 변화: 전기차 속도 조절과 내연기관 집중

주목할 만한 또 다른 변화는 GM의 전기차 전략 재조정입니다. 최근 GM은 캐나다 온타리오주에서 전기 상용차 브라이트드롭 생산을 중단하고 약 1,200개의 일자리를 소멸시켰습니다. 이는 GM이 급진적인 전기차 전환보다는 수익성을 우선하는 방향으로 전략을 수정하고 있음을 시사합니다.

• 내연기관 픽업트럭·SUV 판매 강화: 여전히 높은 수익을 가져다주는 내연기관 차량, 특히 미국 시장에서 인기 있는 픽업트럭과 SUV 판매에 집중하겠다는 전략입니다.
• 미국 내 생산 기지 확충: 관세 부담을 최소화하고 '미국산' 이미지를 강화하기 위해 미국 내 생산 시설에 투자를 확대하고 있습니다.

이러한 전략 변화는 시장 상황과 정책 변화에 유연하게 대처하려는 GM의 의지를 보여줍니다. 저도 전기차 시장이 예상보다 빠르게 성장하지 못하고 있음을 여러 기사를 통해 접했기에, GM의 이러한 현실적인 선택이 충분히 이해가 갑니다.

⚖️ GM vs 테슬라: 트럼프 시대 자동차 시장의 승자는?

이번 트럼프 정책의 가장 큰 수혜자가 GM이라면, 반대급부로 경쟁 구도에 변화가 생길 수밖에 없습니다. 특히 미국 전기차 시장의 선두주자인 테슬라와의 관계가 흥미롭습니다.

• GM의 강점: 넓은 딜러망, 전통적인 브랜드 인지도, 안정적인 생산 능력, 그리고 트럼프 정책의 직접적인 수혜를 통한 가격 경쟁력 확보. 2025년 2분기 미국 전기차 시장 점유율은 14.9%로 꾸준히 성장 중입니다.
• 테슬라의 과제: 여전히 미국 전기차 시장 점유율 48.5%로 압도적이지만, 최근 하락세와 함께 경쟁 심화에 직면하고 있습니다. 특히 트럼프의 '미국 우선주의' 정책은 해외 생산 비중이 높은 테슬라에게는 잠재적인 부담으로 작용할 수 있습니다.

칼퇴리의 분석: 트럼프의 정책은 미국 내 생산을 독려하고 수입차에 대한 문턱을 높이는 방향입니다. 이는 오랫동안 미국에 뿌리내려 온 GM에게는 분명한 호재입니다. 반면 테슬라는 혁신적인 이미지를 가지고 있지만, 정책적 보호라는 측면에서는 GM보다 불리할 수 있습니다. 저는 향후 몇 년간 GM이 테슬라의 점유율을 꾸준히 잠식하며 더욱 강력한 경쟁자로 부상할 것이라고 조심스럽게 예측해봅니다. 특히, GM이 내연기관 차량에서 벌어들인 수익을 바탕으로 더욱 안정적인 전기차 전환을 추진한다면, 그 파급력은 더욱 커질 것입니다.

📎 관련 정보 바로가기

• GM Investor Relations (영문)
• 백악관 공식 보도자료 (영문)
• KDI 경제전망 (국문)

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💡 글을 마치며

이번 GM CEO의 '땡큐 트럼프' 발언과 그로 인한 파장을 분석하면서, 기업 경영과 정치적 환경이 얼마나 밀접하게 연결되어 있는지 다시 한번 체감했습니다. 단순히 시장의 논리만으로는 설명할 수 없는, 정책이 만들어내는 새로운 기회와 위협이 공존하는 시대입니다. GM의 주가 급등과 전략 변화는 이러한 흐름을 명확히 보여주는 사례라고 생각합니다.

투자자로서, 그리고 자동차 산업에 관심 있는 분들이라면, 앞으로 트럼프 행정부의 정책 방향과 이에 대응하는 GM, 테슬라 등 주요 자동차 기업들의 전략을 면밀히 주시해야 할 것입니다. 저는 이 모든 변화의 흐름 속에서 '미국 우선주의'가 미국 자동차 산업을 어떻게 재편할지, 그리고 그 과정에서 어떤 새로운 승자와 패자가 탄생할지 계속해서 흥미롭게 지켜볼 예정입니다. 여러분도 저와 함께 이 역동적인 변화에 주목하시길 바랍니다.